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桥墩模板计算书.doc 8页

时间:2020-06-24 05:09来源:原创 作者:admin 点击:
新建铁路太原至中卫(银川)线重点控制工程第施工-Ⅱ标段 永宁黄河特大桥 桥 墩 模 型 计 算 书 中铁四局集团有限公司太中银铁路工程指挥部 二00六年八月 目 录 1、编制依据及规范

  新建铁路太原至中卫(银川)线重点控制工程第施工-Ⅱ标段

  永宁黄河特大桥

  桥

  墩

  模

  型

  计

  算

  书

  中铁四局集团有限公司太中银铁路工程指挥部

  二00六年八月

  目 录

  1、编制依据及规范标准 2

  1.1、编制依据 2

  1.2、规范标准 2

  2、工程概况 2

  3、方案综述 3

  4、结构计算 3

  4.1、荷载计算 3

  4.2、面板计算 4

  4.3、竖肋计算 5

  4.4、横肋计算 6

  4.5、拉杆计算 7

  桥墩模板计算书

  1、编制依据及规范标准

  1.1、编制依据

  (1)、现行施工设计标准

  (2)、铁三院土工试验报告

  (3)、现行施工安全技术标准

  (5)、公路施工手册《桥涵》(人民交通出版社2000.10)

  (6)、永宁黄河特大桥施工图

  1.2、规范标准

  (1)、公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)

  (2)、铁路桥涵地基与基础设计规范(JTJ024-85)

  (3)、钢结构及木结构设计规范(JTJ 025-86)

  (4)、铁路桥涵施工术规范(TB10203-2002)

  2、工程概况

  本区为银川平原中部,地层多为巨厚的粉、细砂层。勘探深度内地下水类型为第四系孔隙潜水,赋存在巨厚的粉细砂层中,由于地表灌溉渠十分发达且地层较为均一,使地下水变动幅度较小,在1~2 m范围内,地下水主要受黄河水和大气降水补给,以蒸发方式排泄。

  桥址处设计流量6850m3/s,设计水位1111.96m,设计流速2.32m/s;校核流量8170m3/s,校核水位1112.30m,流速为2.35m/s;10年一遇最高通航水位1111.36m。

  根据施工调查,本河段有可能出现冰凌期(历史上出现冰凌的机率为21%),冰凌期一般自每年的11月24日开始,到12月26日封河,次年3月上、中旬开河,平均封河天数为50天,冰厚0.5m左右,最大冰厚0.7m,历史最长封河天数80天,封河流凌平均天数51天,最长流凌天数82天,最短流凌天数20天,开河流凌平均天数8天,一般发生在3月上中旬,开河流凌较封河流凌冰块大,最大冰块面积达200000m2,相应冰速0.81m/s,最大河心冰厚度0.5m,开河时流凌冰块极易造成对工程的撞击破坏。

  由于桥位区距青铜峡水库约47km,该段径流、水温受水库调节变化影响,河段冰情较轻。

  开河时河段平均冰厚0.30m。黄河青铜峡至石咀山河段属南北向河流,河流先下游后上游,开河先上游后下游,时序相反,这种冰情形势易形成冰坝,造成黄河水位上涨。 (责任编辑:admin)

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